Nous avons un super ami dans le Sud de la France ☀️
Il s’appelle Modulauto et, tout comme nous, il croit en une voiture plus accessible, partagée et responsable.
📍 Présente en Occitanie, de Nîmes à Perpignan, Modulauto opère plus de 130 stations d’autopartage sur le territoire. C’est l’idéal pour explorer le Sud de la France facilement et sans contraintes.
Comme toute belle histoire, ça commence par un coup de cœur et on a décidé de vous en faire profiter. ❤️
Vous souhaitez partir à Montpellier et ses environs ?
Vous pourrez réserver les voitures Modulauto en gardant votre abonnement Communauto, grâce à la réciprocité d’abonnement. Des citadines aux familiales, trouvez la voiture en autopartage qui vous convient.
Et bonne nouvelle : vous restez en terrain connu. Même application pour réserver, même système à bord des véhicules… vous êtes déjà des expert·es. Aucun changement d’habitude à prévoir.
Pas de surprise : l’essence est comprise, comme toujours, dans nos tarifs. Une carte carburant est disponible à bord de chaque voiture pour faire le plein si besoin.
Comme vous pouvez le voir, il nous tient à cœur de vous faciliter la vie, même (et surtout) pendant vos vacances!
Et concernant l’option de réduction de franchise ?
📌 Voici le comparatif des options de rachat de franchise :
Autrement dit, si vous avez le plan de protection contre les dommages de 750 $/incident ici, vous paierez 900 € en cas d’accident avec Modulauto.
Si vous avez renoncé à notre assurance (option carte de crédit), cela ne sera pas possible avec Modulauto, donc vous serez inscrit automatiquement à leur option par défaut avec des frais de dommages de 900 €.
Tout est prêt pour faciliter vos trajets pour vos vacances dans le Sud de la France!
Vous pouvez désormais profiter du service en toute simplicité.
Un peu plus sur INTERCO…
Saviez-vous qu’en tant qu’utilisateur de Communauto, vous pouvez avoir accès à des véhicules dans d’autres villes Communauto à travers le Canada, et même à Paris, en France — sans frais supplémentaires !
C’est une façon simple, fluide et intelligente de voyager — où que vous soyez. En savoir plus ici >
Montréal, le 16 avril 2025 – Communauto, le leader de l’autopartage au Canada, la Ville de Montréal et la Ville de Longueuil annoncent une expansion significative du service d’autopartage pour l’année 2025 afin de répondre à la demande toujours croissante. Parmi les nouveautés, soulignons l’ajout de 700 voitures à travers le territoire de la région de Montréal, le développement de l’offre FLEX et FLEX aller-retour, ainsi que l’arrivée du service FLEX de Communauto à Longueuil.
Expansion de la flotte et adoption croissante
En 2024, Communauto a agrandi son parc automobile à Montréal en ajoutant au net 800 véhicules, soit une augmentation nette de 25 %. La flotte montréalaise compte désormais 4 400 voitures. Grâce à ces ajouts, 15 % des ménages de la Ville de Montréal ont bénéficié des services de Communauto. Ensemble, ils ont effectué 3,5 millions de réservations et parcouru 110 millions de kilomètres.
En 2025, pour répondre à une demande toujours croissante, Communauto prévoit d’ajouter 700 nouvelles voitures au cours de l’année. À l’été, 600 d’entre elles seront offertes en station, tandis que 100 seront en mode FLEX. Cette répartition s’inversera à l’approche de l’hiver 2025-2026, avec une plus grande proportion de véhicules FLEX.
Le service FLEX arrive à Longueuil et s’élargit à Montréal
Pour la première fois, le service FLEX sera offert sur le territoire de la Ville de Longueuil, et ce, dès les prochaines semaines. Cette nouvelle implantation a été rendue possible grâce à la collaboration de la Ville de Longueuil. Le service sera disponible dans le quadrilatère délimité par les rues Saint-Charles et du Coteau-Rouge et entre Saint-Jacques et Joliette. Cette zone de déploiement sera accessible pour les véhicules FLEX provenant de Montréal, et vice versa. La Ville de Longueuil a également approuvé l’extension du service déjà en place, en mettant à disposition 17 nouveaux espaces répartis dans 10 stationnements en location aux véhicules de Communauto. Cette bonification permettra d’élargir l’offre en station à Longueuil, qui comptera désormais un total de 67 véhicules et 34 stations.
Quant à Montréal, la zone de desserte FLEX de Communauto sera élargie dans Rivière-des-Prairies, Pointe-aux-Trembles, LaSalle (Boulevard Newman), Saint-Laurent (Chameran) et Lachine.
Parmi les plus de 50 nouvelles stations « fixes » qui seront ajoutées en 2025 dans la région de Montréal, certaines seront déployées dans des secteurs jusqu’alors moins bien desservis, tels que Saint-Simon dans Ahuntsic, LaSalle et Saint-Léonard.
Poursuite du projet FLEX aller-retour en collaboration avec la Ville de Montréal
En partenariat avec la Ville de Montréal, Communauto reconduit en 2025 son projet de FLEX aller-retour, en y ajoutant 70 nouvelles aires de desserte réparties dans 8 arrondissements. Expérimentée à petite échelle en 2024, cette initiative s’est révélée concluante. Elle permet d’offrir aux usagers des quartiers centraux un meilleur accès aux véhicules durant les mois d’hiver, période durant laquelle les véhicules offerts sur réservation doivent y être retirés pour ne pas interférer avec les opérations de déneigement. Quant aux stations-zones, leur nombre sera bonifié en 2025 avec un ajout de 15 stations réparties sur le territoire.
L’appréciation des usagers se confirme ainsi que les bénéfices sur la mobilité et l’environnement
Les résultats préliminaires du sondage diffusé au début du mois d’avril confirment l’appréciation des usagers pour le service : 89% recommandent le service à leur entourage.
Le sondage, auquel ont répondu 4300 usagers avec une marge d’erreur de 1%, 19 cas sur 20, confirme aussi le rôle structurant de l’autopartage pour réduire la motorisation et l’utilisation de la voiture. 82% des ménages des usagers de Communauto ne possèdent pas d’auto et 69% parmi le total des usagers identifient Communauto comme le facteur clé qui leur a permis de vendre (23%) ou renoncer à l’achat d’un véhicule (46%). 30% des usagers de Communauto à Montréal ont vendu le seul véhicule du ménage lors de l’adhésion au service et 42% déclarent qu’ils acquerraient un véhicule si le service de Communauto n’était plus offert.
Les usagers qui se sont abonnés au service dans les 12 derniers mois déclarent en moyenne avoir réduit leur utilisation de la voiture de 41% depuis leur inscription, une valeur semblable aux 34% de réduction déclarée par l’ensemble des usagers de Communauto dans le précédent sondage réalisé en 2023.
Citations
« L’engouement des Montréalaises et des Montréalais pour l’autopartage se fait plus que jamais sentir! Nous sommes ravis de voir Communauto poursuivre son expansion avec l’ajout de 700 nouvelles voitures et de nouvelles stations dans des quartiers montréalais moins desservis, ainsi que l’extension du service FLEX à Longueuil. Nous partageons une vision commune de la mobilité durable, et l’autopartage est un maillon essentiel de cette vision à Montréal. Cette expansion contribue à diversifier les options de mobilité offertes aux citoyennes et aux citoyens, à réduire l’usage de l’auto solo, à décongestionner nos routes et à décarboner nos transports, tout en améliorant la qualité de vie de la population montréalaise et de la région métropolitaine. » – Sophie Mauzerolle, responsable des transports et de la mobilité au comité exécutif de la Ville de Montréal
« L’arrivée du service FLEX de Communauto à Longueuil est une avancée concrète pour améliorer l’offre de mobilité sur notre territoire. En rendant l’autopartage plus accessible, on offre aux citoyens une alternative simple et économique à la voiture personnelle, tout en réduisant la pression sur nos routes et notre stationnement. C’est une solution qui s’inscrit dans notre volonté de bâtir une ville plus durable, en favorisant des choix de transport qui ont un réel impact sur la réduction des émissions des gaz à effet de serre et l’amélioration de la qualité de vie. » – Jonathan Tabarah, vice-président du comité exécutif, responsable des finances, des infrastructures et de la mobilité durable de la Ville de Longueuil
« Communauto est un service de mobilité profondément enraciné dans les collectivités, au même titre que le transport en commun ou les services de taxi. Sa mission demeure inchangée depuis toujours : offrir de manière durable un service accessible au plus grand nombre, et non seulement dans les secteurs où la demande est la plus forte ou la plus rentable. Cette approche vise à réduire la dépendance à l’automobile individuelle et à renforcer la complémentarité avec les modes de transport actifs et collectifs. Les importants développements réalisés au cours des dernières années, ainsi que ceux prévus pour 2025 — tant en ce qui concerne l’expansion territoriale que l’envergure du service — témoignent clairement de cette progression. Par ailleurs, le fait que 15 % des ménages montréalais utilisent déjà Communauto, et que près de 90 % des utilisateurs le recommandent, confirme à la fois la pertinence et la nécessité de maintenir et de faire croître une offre comme celle de Communauto. » – Benoît Robert, président et fondateur de Communauto.
Communauto en bref
Fondé à Québec en 1994, Communauto est le plus important service d’autopartage au Canada et le plus ancien en Amérique. Présent sur deux continents dans une vingtaine de villes, dont Calgary, Edmonton, Toronto, Ottawa, Montréal, Québec, Halifax et Paris, il opère un service en boucle et en trace directe sans réservation au préalable. Avec 7000 voitures au compteur, Communauto dispose du plus grand parc de véhicules électriques partagés au Canada et parmi le plus important en Amérique. En tant qu’entreprise à vocation sociale, environnementale et urbanistique, sa mission est de réduire l’impact de la voiture sur les villes tout en améliorant l’accès à la mobilité, en proposant une alternative à la voiture privée.
Renseignements: Marco Viviani Vice-président, développement stratégique Communauto, drp@communauto.ca
Savez-vous ce que je déteste le plus depuis que je dirige une entreprise d’autopartage ? Je vous le dis tout net : c’est de devoir ajuster les prix ! Ça crée souvent du mécontentement et il faut faire très attention de ne pas créer de distorsions entre nos différents forfaits. Cette « corvée » est pourtant nécessaire. Il en va de la pérennité de notre organisation.
Lorsque j’ai fondé Communauto, il y a 30 ans, j’avais deux objectifs importants en tête :
Positionner notre service comme une alternative vis-à-vis de la propriété d’un véhicule
Et éviter de faire de l’autopartage une autre manière de subventionner l’automobile
C’est dire que Communauto doit viser le premier objectif tout en conservant son autonomie financière. L’un de mes premiers défis, en 1994, a été de prouver que l’autopartage était en mesure de s’autofinancer. Peu de gens y croyaient à l’époque, mais c’est maintenant chose faite et j’en suis extrêmement fier. Cela fait 3 décennies que nous y parvenons et il importe que cela se poursuive.
Est-ce que de vouloir couvrir nos frais fait de Communauto une organisation à but lucratif ? Loin s’en faut. Bien que nous ne soyons ni une coopérative ni un organisme à but non lucratif, Communauto s’est toujours positionnée comme une entreprise à mission urbanistique, sociale et environnementale et nous y tenons.
Le fait est, cependant, que nous louons des véhicules automobiles et, vous l’avez probablement constaté, ceux-ci coûtent de plus en plus chers. Le coût moyen des véhicules que nous avons ajoutés à notre parc dans les dernières années a bondi de 21 000 $ en 2015, à 21 700 $ en 2019 à 28 000 $ en 2024 (+29%). Ceci se traduit par des frais financiers et d’amortissement d’autant plus élevés.
Une autre tendance lourde est qu’il en coûte en moyenne de plus en plus cher pour assurer, entretenir et réparer un véhicule. Juste au chapitre de l’assurance, nos franchises sont passées au Québec de 5000 $/accident à 10 000 $/accident entre 2021et 2024. C’est Communauto qui absorbe la différence entre ce montant et celui qui vous est facturé selon l’option d’exonération qui est la vôtre.
Pour l’an prochain, bien que notre franchise par accident restera fixée à 10 000 $, notre facture augmentera encore de 20%. C’est encore pire, ailleurs au Canada (+40% à Toronto, +50% en Nouvelle-Écosse et +25% en Alberta).
S’il en coûte de plus en plus cher pour un particulier de posséder un véhicule et, pour nous, de nous en procurer pour les partager, nous n’avons d’autres choix que de nous adapter. La bonne nouvelle c’est que tout est relatif, cela n’affecte donc en rien le positionnement relatif de notre service vis-à-vis de la propriété d’un véhicule. Pour une très forte proportion de la population, il restera donc plus économique de « partager » une voiture que d’en posséder une.
COMMENT ON SE COMPARE SI ON REGARDE EN ARRIÈRE ?
Le fait de célébrer notre trentième anniversaire cette année nous permet de disposer d’un certain recul qui rend possible de mettre les choses en perspective.
Soulignons d’entrée de jeu que ce n’est pas la première fois que nous ajustons les prix plus d’une fois à l’intérieur d’une période de quelques mois. Nos prix ont été modifiés à trois reprises en 2008 et en 2011 et ils l’ont été à quatre reprises entre mai 2013 et mai 2014.
Nos prix n’évoluent pas, non plus, systématiquement à la hausse. Plusieurs ont même diminué si on tient compte de l’inflation. Les prix de notre tarif Longue distance en octobre 2015, par exemple, étaient respectivement de 34,95$ pour le premier jour, 29,95$/jour additionnel et de 149,75$/semaine. En dollars d’aujourd’hui, cela équivaut à 44,39$ pour le premier jour, 38,04$/jour additionnel et de 190,18$/semaine. Or, les prix annoncés pour mars 2025 (soit 10 ans après) sont de 40$ le premier jour, 29,95$/jour additionnel et de 185$/semaine.
D’ailleurs, comment se comparent nos prix de l’année 2015 si on les compare aux prix annoncés pour 2025 en dollars constant ? Plutôt bien, objectivement (la colonne du centre indique la valeur des prix de 2015 en dollars d’aujourd’hui) :
Liberté et FLEX
2015
2015
2025
$/minute (FLEX)
0,38 $
0,48 $
0,41 $
$/heure
12,00 $
15,24 $
13,50 $
$/jour
50,00 $
63,50 $
55 $ /50 $ (FLEX)
Km inclus
100
100
75
¢/km
0,16 $
0,20 $
0,27 $
Liberté Plus
2015
2015
2025
$/heure
5,60 $
7,11 $
6,85 $
$/jour
50,00 $
63,50 $
50,00 $
¢/km
0,16 $
0,20 $
25¢/22¢ (km > 50)
Un tableau présentant les valeurs comparées des prix de nos autres forfaits peut être consulté en annexe (voir sous ma signature).
POURQUOI CES HAUSSES SUCCESSIVES ?
Je l’ai écrit d’entrée de jeu, je déteste modifier les prix. Plus nous réussissons à contenir nos dépenses mieux nous nous positionnons vis-à-vis de la propriété d’un véhicule. Pour cette raison, dans le doute, je préfère y aller de manière prudente et graduelle, quitte à procéder à des rajustements si nécessaire.
Il est bien loin le temps où nous pouvions nous contenter de faire de simples règles de trois pour nous projeter quand venait le temps de faire les budgets. L’industrie automobile est en pleine mutation et, comme l’ensemble de la population, nous en faisons les frais. Les véhicules sont de plus en plus gros et même les modèles d’entrée de gamme arrivent équipés de dispositifs électroniques coûteux à réparer. Nous avons sous-estimé l’impact de ces changements dans l’évolution récente de notre parc de véhicules. Ironiquement, ces derniers sont également de plus en plus énergivores (cherchez l’erreur). Même l’essence pèse donc plus lourd dans le total de nos intrants.
En mai dernier, nous avons procédé à un premier ajustement tarifaire en étant surtout préoccupés de le faire avant le début de la saison estivale. Les données dont nous disposions alors indiquaient l’amorce de certaines tendances, mais nous ne disposions pas de suffisamment de recul pour oser les répercuter entièrement dans nos prix (j’ai toujours été d’une nature plutôt optimiste…). Les tendances observées en début d’année se sont par la suite vues confirmées. C’est ce qui explique l’ajustement entré en vigueur en octobre.
Nos analyses reposent toujours sur les données les plus récentes dont nous disposons. Nous sommes tenus, de plus, de donner un préavis d’un mois avant l’entrée en vigueur de tout ajustement tarifaire. C’est donc dire que les changements entrés en vigueur en octobre reposaient sur des données dont les plus récentes dataient de juillet. Or, tout optimiste que je sois, les données des mois qui ont suivis nous forcent, pour l’année à venir, à mieux tenir compte de l’augmentation du coût de nos intrants plutôt que de nous contenter de faire du « rattrapage « comme nous nous sommes contentés de le faire l’an dernier. C’est ce qui explique les ajustements annoncés à compter de mars.
Est-ce de gaieté de cœur que nous annonçons ces changements ? Non ! La mission de Communauto n’a jamais été de maximiser les profits, mais bien de maximiser les retombées urbanistiques, sociales et environnementales découlant de notre offre de service. Croyez-moi, si nous avions pu faire autrement, nous nous serions bien gardés de modifier à nouveau nos prix et conditions.
Sur ce, je tiens à vous remercier de faire partie de la grande famille des autopartageurs!
Benoît Robert
ANNEXE
Les montants inscrits dans la première colonne indiquent les prix affichés en octobre 2015 alors que ceux inscrits dans la seconde indiquent la valeur de ces montants en dollars constants d’aujourd’hui.
